Machine thermique pour imprégnation de rotors

M103415

Nous avons réalisé le transfert industriel, la reconfiguration et la modernisation d’une ligne complète de production de rotors (classiques et haute technologie) pour un équipementier automobile.

Ce projet d’envergure a consisté à réceptionner une ligne de production existante, à en modifier l’implantation mécanique et à upgrader le process thermique (four) pour permettre la fabrication de nouveaux standards de rotors plus complexes.

L'installation garantit une cadence de 14,4 secondes par pièce, intégrant des étapes critiques d'assemblage, de soudure et un process d'imprégnation haute performance.

• Ingénierie de Process - Reconfiguration de ligne multi-produits

  Le défi majeur de cette prestation a été d’adapter une ligne d’assemblage de rotors classiques pour intégrer des produits de nouvelle génération. La ligne a été repensée pour gérer une grande diversité de composants : 5 types de roues polaires, 5 types de bobines et des arbres de différentes longueurs. L'implantation a été modifiée pour inclure des postes automatiques de contrôle de sens, de pré-paquetage et d'emmanchement sous presse, tout en conservant une flexibilité pour le chargement manuel de références spécifiques.

• Thermique Avancée - Optimisation du cycle d'imprégnation

  Le four de polymérisation a fait l'objet d'une refonte complète de son système de déplacement et de rotation. Nous avons implanté une nouvelle séquence de process incluant la préchauffe Celes, la chauffe cuivre par injection de courant et des zones de cuisson par induction. Cette nouvelle configuration assure une montée en température homogène et un contrôle rigoureux du court-circuit de la bobine, garantissant une qualité d'imprégnation supérieure.

• Contrôle & Qualité - Automatisation des tests finaux

  La ligne intègre des technologies de pointe pour sécuriser la production : un boîtier de contrôle effort/position Miyachi pour les soudures de connexions et un poste de centrifugation asservi par servomoteur brushless (jusqu'à 1000 tr/min) pour valider l'équilibrage et la présence des aimants. Chaque rotor subit un marquage et un contrôle final automatique, les pièces non-conformes étant isolées sur un système de convoyage gravitaire dédié.